最靠譜航空公司TOP10

　　 3月初的馬航事件引起了全球?qū)�航空安全的關(guān)注，世界最佳航空公司評比網(wǎng)站Airline Ratings在調(diào)查全球448家航空公司的飛行記錄后，評選出了全球十大安全航空公司。據(jù)一位資深的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，這十家航空公司條件比較好，有的航空公司來自全球富豪相對集中的地區(qū)比如阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空等，“這些航空公司愿意花大價錢購買新機(jī)型，注重飛機(jī)的淘汰率，平均機(jī)齡在10年以下。”

　　1. 澳大利亞航空公司

澳大利亞航空公司

　　Qantas澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。

　　2. 新西蘭航空公司

新西蘭航空公司

　　Air New Zealand新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。

　　3. 阿聯(lián)酋航空公司

阿聯(lián)酋航空公司

　　Emirates擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX世界航空獎。

　　4. 阿提哈德航空公司

阿提哈德航空公司

　　Etihad成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當(dāng)。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。

　　5. 國泰航空公司

國泰航空公司

　　Cathay Pacific總部位于香港的國泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發(fā)生在1972年，此后幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運(yùn)總量高達(dá)2991.9萬人次。

　　6. 新加坡航空公司

新加坡航空公司

　　Singapore Airlines新加坡航空公司在業(yè)界以安全性、服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新風(fēng)格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)行安全審計(IOSA)的航空公司。

　　7. 維珍大西洋航空公司

維珍大西洋航空公司

　　Virgin Atlantic維珍大西洋航空是維珍集團(tuán)的附屬公司之一，總部設(shè)在英國。該公司稱其每架班機(jī)均設(shè)有加固型駕駛艙門和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，并在機(jī)場內(nèi)使用旅客特征分析等手段，以提高安全系數(shù)。

　　8. 長榮航空公司

長榮航空公司

　　EVA Air臺灣長榮航空公司自1989年成立至今未發(fā)生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續(xù)10年被德國知名航空雜志《AERO International》評選為“十大最安全航空公司”。

　　9. 全日空航空公司

全日空航空公司

　　All Nippon Airways全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機(jī)只有0.22次意外。SKYTRAX于2013將全日空評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。

　　10. 皇家約旦航空公司

皇家約旦航空公司

　　Royal Jordanian皇家約旦航空公司總部設(shè)在約旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。它于2004年通過國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)行安全審計(IOSA)，位居世界前列，迄今為止也未發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作。

　　最不靠譜航空公司TOP10

　　美國知名網(wǎng)站Askmen依據(jù)各航空公司空難事件數(shù)及與完成的航班總數(shù)的比例，評出了 “全球十大最危險航空公司”。

　　1. 古巴航空公司

古巴航空公司

　　CubanaAirlines古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機(jī)上22人死亡。 完成航班數(shù)量：32萬 空難數(shù)量：8起 死亡人數(shù)：404

　　2. 中華航空公司

中華航空公司

　　China Airlines近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺灣飛往香港的客機(jī)墜海，導(dǎo)致225人遇難。 完成航班數(shù)量：91萬 空難數(shù)量：6起 死亡人數(shù)：763

　　3. 伊朗航空公司

伊朗航空公司

　　Iran Air20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，它又發(fā)生了3起。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀，造成近300人死亡。 完成航班數(shù)量：97萬 空難數(shù)量：6起 死亡人數(shù)：708

　　4. 菲律賓航空公司

菲律賓航空公司

　　PhilippineAirlines菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中，發(fā)生至少3起炸彈襲擊和1次劫機(jī)事件。最嚴(yán)重的一次事故是，飛機(jī)洗手間發(fā)生爆炸導(dǎo)致飛機(jī)解體墜毀，機(jī)上36人死亡。 完成航班數(shù)量：118萬 空難數(shù)量：6起 死亡人數(shù)：107

　　5. 肯尼亞航空公司

肯尼亞航空公司

　　KenyaAirways雖然肯尼亞航空只發(fā)過生2起事故，但就事件比例來說，相對較少的航班數(shù)量使它顯得格外危險。兩次事故均發(fā)生在夜間：2000年，一架客機(jī)墜毀在大西洋，169人死亡；2007年，一架客機(jī)墜毀在喀麥隆，114人死亡。 完成航班數(shù)量：45萬 空難數(shù)量：2起 死亡人數(shù)：283

　　6. 埃及航空公司

埃及航空公司

　　EgyptAir20世紀(jì)70年代以來，埃及航空發(fā)生了包括恐怖襲擊在內(nèi)的一系列事故。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在1999年，埃及航空公司一架由紐約肯尼迪國際機(jī)場飛往開羅的航班上。該架客機(jī)墜入大西洋，機(jī)上217人全部遇難。 完成航班數(shù)量：107萬 空難數(shù)量：4起 死亡人數(shù)：402

　　7. 巴基斯坦國際航空公司

巴基斯坦國際航空公司

　　PakistanInternationalAirlines巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機(jī)的航空公司，歷史上空難事故多發(fā)。最嚴(yán)重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機(jī)在惡劣天氣下，撞落山區(qū)墜毀，導(dǎo)致167人死亡。 完成航班數(shù)量：143萬 空難數(shù)量：5起 死亡人數(shù)：440

　　8. 哥倫比亞航空公司

哥倫比亞航空公司

　　Avianca盡管哥倫比亞航空公司歷史悠久，但數(shù)次發(fā)生空難使得其聲譽(yù)大跌。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1983年，該公司一架客機(jī)在馬德里墜毀，機(jī)上181人全部遇難。 完成航班數(shù)量：147萬 空難數(shù)量：4起 死亡人數(shù)：500

　　9. 泰國國際航空公司

泰國國際航空公司

　　Thai Airways20世紀(jì)八九十年代，泰航事故頻發(fā)，人們對它“驚”而遠(yuǎn)之。最嚴(yán)重的一次是在1992年，客機(jī)從加德滿都起飛后墜毀，113人死亡。 完成航班數(shù)量：198萬 空難數(shù)量：4起 死亡人數(shù)：352

　　10. 印度尼西亞鷹航空公司

印度尼西亞鷹航空公司

　　Garuda印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴(yán)重的一次空難發(fā)生在1997年，森林火災(zāi)影響了能見度，致使一架客機(jī)在山間墜毀，造成234人死亡。完成航班數(shù)量：200萬 空難數(shù)量：4起死亡人數(shù)：431

　　11.馬來西亞航空公司

　 　近幾年馬航的發(fā)展道路一波三折，虧損問題像揮之不去的夢魘永遠(yuǎn)纏繞。同時，馬航最近頻發(fā)的空難簡直讓人聞之色變，波音737-200被劫持墜毀事故、空中客車A300墜毀事件、福克50失誤墜毀事故……乃至最近的MH370客機(jī)失聯(lián)事故，MH-17事故，不管是操作失誤還是人為劫持或擊落，馬航都成了亡命航空的代名詞。

　　 空難數(shù)量：6起 死亡人數(shù)：635

　　近年空難回顧：波音系列“名列前茅”

　 　據(jù)新華網(wǎng)消息，2012年至2014年全球發(fā)生了多起重大空難。2012年，尼日利亞一架載有超過153名乘客的客機(jī)在接近拉各斯機(jī)場的一片居民區(qū)墜毀，并撞上了一座兩層的建筑物，機(jī)上人員全部遇難，建筑物中至少有10人死亡，是近年空難中死亡人數(shù)最多的一次。同年4月巴基斯坦博雅航空公司的一波音737在巴首都伊斯蘭堡附近墜毀，機(jī)上127人全部遇難。2013年，一架由莫斯科飛往喀山的波音737客機(jī)在喀山機(jī)場降落時墜毀，機(jī)上44名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，波音系列客機(jī)“名列前茅”。

　　空難逃生術(shù) “黃金”時間逃生秘籍

　　別與家人分開

　　如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險的。

　　學(xué)會解安全帶

　　研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機(jī)組人員也會在這一問題上出錯。在飛機(jī)上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機(jī)會就很渺茫。

　　距離逃生口近

　　幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。

　　背朝飛行方向

　　如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會更加安全，在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在你面前的人會撞到你的身上，導(dǎo)致受傷。

　　帶上防煙頭罩

　　如果能從沖撞中幸存，接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費(fèi)時間。

　　聽乘務(wù)員講解

　　登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

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